Đánh giá Ford Focus Active 1.0 Ecoboost 2019
Đánh giá xe Ford Focus Active 1.0 Ecoboost 2019 là phiên bản 'lấy cảm hứng từ SUV' của chiếc hatchback đẳng cấp hàng đầu của Ford có sức hấp dẫn rộng rãi - với động cơ phù hợp
Focus Active là nỗ lực của Ford trong việc tìm lại lãnh thổ cho chiếc hatchback thông thường - lãnh thổ bị mất do sự tấn công của những chiếc SUV, bao gồm cả tùy chọn cỡ trung của riêng mình, Kuga .
Và nó có thể đã đánh vào thứ gì đó, bởi vì có những lý do chính đáng tại sao bạn có thể mua Focus Active thay vì SUV. Không có hệ dẫn động bốn bánh, khu vực phía trước cao chót vót và thân xe được tăng cường, tương ứng sẽ ít tốn kém hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn và dễ điều khiển hơn, nhưng chiều cao đi xe tăng 30 mm so với Focus tiêu chuẩn vẫn giúp trượt dễ dàng hơn cung cấp cho người cư ngụ một chút cá rô. Bởi vì đây là Focus, nên lái xe tốt hơn nhiều so với bất kỳ chiếc xe tiện ích 'thể thao' nào có thể so sánh được.
Để bù đắp cho thực tế rằng Focus Active cuối cùng không phải là một chiếc SUV có rất nhiều bổ sung kiểu dáng chắc chắn. Nhựa màu đen dễ thấy tô điểm cho một cản trước mới, từ nơi nó chảy xuống hai bên hông xe, vòng qua các bánh xe theo phong cách mà bạn sẽ tìm thấy trên mọi thứ, từ Fiat Panda 4x4 đến Mercedes-Benz E-Class All-Terrain . Lưới tản nhiệt cũng bị bôi đen, vì chrome trông không cứng cáp lắm, và tự nhiên các tấm trượt là sai.
Về mặt cơ học, đánh giá xe ô tô Ford Focus Active gần giống với hatchback tiêu chuẩn , cung cấp lựa chọn động cơ xăng tăng áp ba xi-lanh và động cơ diesel bốn xi-lanh dẫn động bánh trước thông qua hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động tám cấp. Các mức độ trang trí, Active và Active X, khe cắm ở cấp độ Zetec, chỉ với sat-nav và kính bảo mật là tiêu chuẩn. Cả hai đều được trang bị hệ thống treo sau độc lập, trong khi Active X có thêm bánh xe hợp kim 18 inch và mui xe toàn cảnh.
Focus Active thực hiện chính nó giống như một Focus bình thường , điều đó có nghĩa là tay lái của nó nhẹ, chính xác và được trang bị độc đáo nhưng hơi nhạy bén để tự định tâm . Trong khi đó, hộp số tay có một cú ném nhẹ nhàng, chính xác nhưng không nhiều về cách cảm nhận. Họ tạo ra một cặp đẹp, mỗi người đều hài lòng và dễ dàng sử dụng - những đặc điểm biểu thị cho toàn bộ trải nghiệm lái xe Focus.
Để phù hợp với lò xo và giảm chấn dài hơn, Ford đã phải thay đổi hình học treo của Focus. Khi đẩy, bạn có thể nói khung gầm bây giờ có thể chạm vào bề mặt cứng hơn và giảm xóc nén đột ngột hơn, nhưng nói chung, đây vẫn là một trong những khung gầm được kiểm soát tốt hơn trong lớp. Trên các bề mặt nhẵn, chiều cao thêm vào bên hông của lốp cao cấp tạo nên một chuyến đi sang trọng dễ thấy; chạy đường cao tốc đường dài sẽ được quét lên dễ dàng.
Động cơ Ecoboost 1.0 lít mà chúng tôi đã thử là hoạt động tốt nhưng không phản ứng mạnh mẽ hay mạnh mẽ nhất. Khi bạn đang chở hành khách và hành lý (đặc biệt là trong trường hợp di sản, tăng dung tích khởi động từ 1354 lên 1653 lít), 123bhp và 148lb ft của nó sẽ không dễ dàng vượt qua. Do đó, bạn có thể muốn sử dụng Ecoboost 1,5 lít 148 mã lực hoặc một trong những động cơ diesel Ecoblue, cả hai đều có mô-men xoắn hữu ích hơn. Xa hơn nữa, Ford có thể cung cấp xăng 179bhp cho đến nay dành riêng cho Focus ST-Line và Vignale , nhưng đừng tin vào điều đó.
Thay cho hệ dẫn động bốn bánh, Focus Active có thêm hai chế độ lái bổ sung cho Bình thường, Eco và Thể thao của xe tiêu chuẩn. Chế độ trơn trượt thắt chặt dây điều khiển ổn định, cắt bánh xe trước đó và, đến lúc đó, làm giảm phản ứng bướm ga, trong khi chế độ Trial giảm can thiệp ABS để cho phép bánh xe trượt trên bề mặt mềm hơn, do đó duy trì đà.
Mặc dù Focus Active nằm cao hơn so với các sản phẩm khác, nhưng nó không còn nữa, nhưng Focus đã có nội thất rộng rãi, nếu đơn giản. Focus Active có da trên vô lăng và cần số và các miếng đệm và vải bọc độc đáo kiểu mẫu. Nó có một môi trường xung quanh đủ đẹp và cảm thấy khó khăn nhưng không đặc biệt gây khó chịu.
Đi theo thành công của Fiesta Active nhỏ hơn , Ford hy vọng chiếc xe này sẽ hoạt động tốt, đến mức nó cho rằng phần lớn Focus Estates sẽ được bán trong Active trim.
Điều đó không có gì bất ngờ, thực sự. Liên quan đến phần còn lại của phạm vi, Active có giá rất cao, không hấp dẫn và hữu ích cho bất kỳ ai thấy mình trên đường ray đá - hoặc chỉ lắp lề đường và thỉnh thoảng đi vào đường dốc. Đây là giải phóng mặt bằng thêm sẽ mang lại sự yên tâm, và với một bộ lốp xe tất cả các mùa, bạn sẽ tặng ít, nếu có bất cứ thứ gì, cho một chiếc SUV tương đương trên cao su mùa hè .
Và mặc dù Focus Active không xử lý hoàn toàn tê liệt như Focus tiêu chuẩn , nhưng không có chiếc SUV truyền thống nào mang đến khả năng lái thỏa mãn như vậy - ít nhất là cho đến khi bạn đạt được chiếc Porsche Macan cấp nhập cảnh , với mức giá cao gấp đôi. Mối quan tâm duy nhất của chúng tôi là phiên bản động cơ 1.0 lít cấp nhập cảnh này không quá táo bạo, nhưng đơn vị xăng lớn hơn sẽ khắc phục điều này.
Mặc dù vậy, ở mức £ 21.900, tất cả cộng lại để làm cho Focus Active dường như có rất nhiều xe để kiếm tiền, điều chắc chắn là như vậy.
Focus Active là nỗ lực của Ford trong việc tìm lại lãnh thổ cho chiếc hatchback thông thường - lãnh thổ bị mất do sự tấn công của những chiếc SUV, bao gồm cả tùy chọn cỡ trung của riêng mình, Kuga .
Và nó có thể đã đánh vào thứ gì đó, bởi vì có những lý do chính đáng tại sao bạn có thể mua Focus Active thay vì SUV. Không có hệ dẫn động bốn bánh, khu vực phía trước cao chót vót và thân xe được tăng cường, tương ứng sẽ ít tốn kém hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn và dễ điều khiển hơn, nhưng chiều cao đi xe tăng 30 mm so với Focus tiêu chuẩn vẫn giúp trượt dễ dàng hơn cung cấp cho người cư ngụ một chút cá rô. Bởi vì đây là Focus, nên lái xe tốt hơn nhiều so với bất kỳ chiếc xe tiện ích 'thể thao' nào có thể so sánh được.
Về mặt cơ học, đánh giá xe ô tô Ford Focus Active gần giống với hatchback tiêu chuẩn , cung cấp lựa chọn động cơ xăng tăng áp ba xi-lanh và động cơ diesel bốn xi-lanh dẫn động bánh trước thông qua hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động tám cấp. Các mức độ trang trí, Active và Active X, khe cắm ở cấp độ Zetec, chỉ với sat-nav và kính bảo mật là tiêu chuẩn. Cả hai đều được trang bị hệ thống treo sau độc lập, trong khi Active X có thêm bánh xe hợp kim 18 inch và mui xe toàn cảnh.
Focus Active thực hiện chính nó giống như một Focus bình thường , điều đó có nghĩa là tay lái của nó nhẹ, chính xác và được trang bị độc đáo nhưng hơi nhạy bén để tự định tâm . Trong khi đó, hộp số tay có một cú ném nhẹ nhàng, chính xác nhưng không nhiều về cách cảm nhận. Họ tạo ra một cặp đẹp, mỗi người đều hài lòng và dễ dàng sử dụng - những đặc điểm biểu thị cho toàn bộ trải nghiệm lái xe Focus.
Để phù hợp với lò xo và giảm chấn dài hơn, Ford đã phải thay đổi hình học treo của Focus. Khi đẩy, bạn có thể nói khung gầm bây giờ có thể chạm vào bề mặt cứng hơn và giảm xóc nén đột ngột hơn, nhưng nói chung, đây vẫn là một trong những khung gầm được kiểm soát tốt hơn trong lớp. Trên các bề mặt nhẵn, chiều cao thêm vào bên hông của lốp cao cấp tạo nên một chuyến đi sang trọng dễ thấy; chạy đường cao tốc đường dài sẽ được quét lên dễ dàng.
Động cơ Ecoboost 1.0 lít mà chúng tôi đã thử là hoạt động tốt nhưng không phản ứng mạnh mẽ hay mạnh mẽ nhất. Khi bạn đang chở hành khách và hành lý (đặc biệt là trong trường hợp di sản, tăng dung tích khởi động từ 1354 lên 1653 lít), 123bhp và 148lb ft của nó sẽ không dễ dàng vượt qua. Do đó, bạn có thể muốn sử dụng Ecoboost 1,5 lít 148 mã lực hoặc một trong những động cơ diesel Ecoblue, cả hai đều có mô-men xoắn hữu ích hơn. Xa hơn nữa, Ford có thể cung cấp xăng 179bhp cho đến nay dành riêng cho Focus ST-Line và Vignale , nhưng đừng tin vào điều đó.
Thay cho hệ dẫn động bốn bánh, Focus Active có thêm hai chế độ lái bổ sung cho Bình thường, Eco và Thể thao của xe tiêu chuẩn. Chế độ trơn trượt thắt chặt dây điều khiển ổn định, cắt bánh xe trước đó và, đến lúc đó, làm giảm phản ứng bướm ga, trong khi chế độ Trial giảm can thiệp ABS để cho phép bánh xe trượt trên bề mặt mềm hơn, do đó duy trì đà.
Mặc dù Focus Active nằm cao hơn so với các sản phẩm khác, nhưng nó không còn nữa, nhưng Focus đã có nội thất rộng rãi, nếu đơn giản. Focus Active có da trên vô lăng và cần số và các miếng đệm và vải bọc độc đáo kiểu mẫu. Nó có một môi trường xung quanh đủ đẹp và cảm thấy khó khăn nhưng không đặc biệt gây khó chịu.
Đi theo thành công của Fiesta Active nhỏ hơn , Ford hy vọng chiếc xe này sẽ hoạt động tốt, đến mức nó cho rằng phần lớn Focus Estates sẽ được bán trong Active trim.
Điều đó không có gì bất ngờ, thực sự. Liên quan đến phần còn lại của phạm vi, Active có giá rất cao, không hấp dẫn và hữu ích cho bất kỳ ai thấy mình trên đường ray đá - hoặc chỉ lắp lề đường và thỉnh thoảng đi vào đường dốc. Đây là giải phóng mặt bằng thêm sẽ mang lại sự yên tâm, và với một bộ lốp xe tất cả các mùa, bạn sẽ tặng ít, nếu có bất cứ thứ gì, cho một chiếc SUV tương đương trên cao su mùa hè .
Và mặc dù Focus Active không xử lý hoàn toàn tê liệt như Focus tiêu chuẩn , nhưng không có chiếc SUV truyền thống nào mang đến khả năng lái thỏa mãn như vậy - ít nhất là cho đến khi bạn đạt được chiếc Porsche Macan cấp nhập cảnh , với mức giá cao gấp đôi. Mối quan tâm duy nhất của chúng tôi là phiên bản động cơ 1.0 lít cấp nhập cảnh này không quá táo bạo, nhưng đơn vị xăng lớn hơn sẽ khắc phục điều này.
Mặc dù vậy, ở mức £ 21.900, tất cả cộng lại để làm cho Focus Active dường như có rất nhiều xe để kiếm tiền, điều chắc chắn là như vậy.