Thứ Hai, 29 tháng 7, 2019

Đánh Giá Xe Chevrolet Spark Van Cũ Đời 2015

1.Kiểu dáng nhỏ gọn, dễ dàng di chuyển

Chevrolet Spark Van 2015 có vẻ ngoài nhỏ nhắn, năng động với thiết kế đơn giản nhưng vẫn đảm bảo nét cá tinh riêng của xe. Với kích thước nhỏ nhắn này, Spark Van là một chiếc xe rất phù hợp với điều kiện giao thông tại Việt Nam đặc biệt là tại các thành phố lớn.

2.Nội thất hiện đại, sắp xếp khoa học

Sở hữu kích thước nhỏ nhắn nhưng xe ô tô cũ Chevrolet Spark Van đã được thiết kế nhắm tối ưu hóa diện tích không gian nội thất nhất. Các thiết bị được sắp xếp một cách rất khoa học mang lại một không gian thoải mái nhất với đầy đủ tiện nghi: hệ thống điều hòa chỉnh cơ giúp cân bằng nhiệt độ, ghế ngồi bọc nỉ êm ái, màn hình hiển thị chi tiết thông tin của xe, hệ thống giải trí đa chức năng…

3. Giá xe cũ rẻ bất ngờ

Nếu bạn đang có 1 khoảng tiền tầm 300 triệu và không biết 300 triệu mua xe gì thì Chevrolet Spark Van 2015 được đánh giá là dòng xe nhập có mức giá thấp nhất trên thị trường hiện nay. Gía xe Spark Van 2015 mới hoàn toàn hiện nay là khoảng 300 triệu đồng, đây là một mức giá rất rẻ với một chiếc xe nhỏ gọn, tiện dụng. Với mức giá rẻ bất ngờ này Spark Van đã chiếm được một thị phần khách hàng rất lớn.

4. Đảm bảo an toàn vượt trội khi di chuyển

Dù sở hữu một mức giá rất thấp nhưng Spark Van 2015 vẫn được sản xuất với hệ thống an toàn vượt trội. Khung xe được làm bằng thép chất lượng cao giúp xe chắc chắn hơn, hạn chế va chạm mạnh trên đường. Ngoài ra xe cũng được trang bị hệ thống chống trộm tự động giúp cảnh bảo khi có người lạ đột nhập.
Chỉ với một mức giá rất thấp bạn đã có thể sở hữu một chiếc Spark Van 2015 với nhưng tính năng vượt trội nhất phục vụ cho mọi chuyến đi của bạn. Với nhiều người đây không chỉ là một chiếc xe ô tô cũ bình thường mà là một người bạn đồng hành đáng tin cậy trên mọi nẻo đường.
Xem thêm tại đây: https://anycar.vn/tin-tuc/
-->Đọc thêm...

XE Ô TÔ CŨ CÓ RẺ KHÔNG?

Khách hàng thường dễ bị "hớ" khi mua xe ô tô cũ vì tưởng rẻ nếu không xem xét kỹ lưỡng về chất lượng và giá cả.

Thị trường ô tô vẫn đang rất nóng với nhiều khuyến mại hấp dẫn. Nhưng ở Việt Nam, giá ô tô mới quá cao không phù hợp với khách hạng trung. Vì vậy, xe ô tô cũ đã qua sử dụng là một lựa chọn hấp dẫn với đối tượng khách hàng này.

Xe ô tô cũ dễ mua dễ bán

Ở Hà Nội, mua xe ô tô cũ, khách hàng có thể tìm đến những nơi tập kết hàng như đầu cầu Chương Dương, bãi xe đầu đường 5, phố Phùng Hưng...Thời gian hoạt động ở những nơi này thường từ đầu giờ sáng đến khoảng 10h đêm với hàng trăm chiếc xe ô tô cũ từ nhập khẩu đến sản xuất trong nước.

Ở nhưng nơi này có đầy đủ mẫu mã, chủng loại của các hãng xe như Camry, Corolla, Jolie, Zace, Lanos, Lacetti, Santafe, Land Cruiser cho đến thương hiệu sang như BMW, Mercedes-Benz, Lexus, Infiniti..., với đa dạng hình thức mua bán: nhượng lại, ký gửi bán hộ, xe nguyên bản, xe đã "tút"...Đối với người Việt Nam, thương hiệu Toyota được đánh giá khá tốt về độ bền, máy tốt, hợp túi tiền và quan trọng là tiết kiệm nhiên liệu. Các thương hiệu xe sang như BMW, Mercedes, Lexus...thì tiêu thụ chậm hơn phần do giá cao, phần do sửa chữa thì ít đồ thay thế, hiếm có.

Giá một chiếc xe ô tô cũ phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Ngoài chất lượng, thì biển số và màu sắc cũng khiến giá chênh lên tới hàng chục triệu đồng. Vd: cùng là chiếc Vios đời 2007, biển 29 nhưng giá chênh tới 15 triệu đồng giữa màu xanh đá và màu đen.

Thị trường xe cũ ở Hồ Chí Minh có chút sự khác biệt với Hà Nội khi bán xe chạy nhất là loại xe liên doanh giá hợp lý như Deawoo Lanos đời 2002-2003 với giá 12.000 USD, Mitsubishi Grandis đời 2004-2005 với giá gần bằng 30.000 USD...Phân khúc rẻ hơn có Matiz S, Suzuki Wagon...có giá dao động trong khoảng 5000 - 8000 USD. Đối với các xe nhập khẩu có Nissan, Mazda, Toyota... đời từ 1992 - 2000 có giá dưới 15.000 USD. Các dòng xe sang đời cũ được nhập khẩu nguyên chiếc với giá bán ra thị trường dao động trong khoảng 70.000 - 90.000 USD trong khi giá mua vào đã cộng hết các loại thuế cũng chỉ khoảng 30.000 USD.

Khó định chất lượng và giá cả

Khách hàng đến salon ưng chiếc nào, ngã giá xong là có thể trao tiền nhận xe ngay. Một chiếc xe ô tô cũ có giá bán ban đầu và giá bán ra sau cùng cho khách cách xa nhau là chuyện bình thường. Một chiếc Toyota Altis có "giá chuẩn" 465 triệu đồng nhưng sau ngã giá chỉ còn 445 triệu đồng.

Một điều đáng phải quan tâm nữa là chất lượng xe cũ không dễ đánh giá. Xe ô tô cũ, thì ngoại hình không thể bằng xe mới được, vậy nên, đừng quá chú trọng vào hình thức mà quên đi phần cốt lõi là động cơ. Đó là bộ phận sẽ được "tút" lại nhiều lần nhất. Mua động cơ đã được tút lại nhiều lần thì bạn sẽ phải chuẩn bị số tiền lớn để sửa chữa. Bên cạnh đó, hồ sơ xe cũng cần được kiểm tra kỹ. Nếu mua phải xe tạm nhập tái xuất, thì nghĩa vụ thuế của xe cũng giống như xe mới.

Để ép giá khách hàng, thì các salon thường độ lại xe ô tô cũ từ nội thất, âm thanh, đèn, gương, vỏ xe, máy, thậm chí là số km đã chạy, khiến cho khách hàng nhầm lẫn về chất lượng dẫn đến định giá sai. Vì vậy, khi đi mua xe cũ, hãy nhờ một người am hiểu về xe đi cùng để "khám" lại xe.
-->Đọc thêm...

Thứ Sáu, 26 tháng 7, 2019

Top 12 tay đua xe có lương cao nhất thế giới

Bộ môn thể thao đua xe được đánh giá là trả lương cao dành cho tay đua vì có tính cạnh tranh cũng như mức độ nguy hiểm cao, các ông bầu và đội đua sẵn sàng trả công xứng đáng cho những gì mà tay đua thể hiện trên đường đua. Trong đó giải đua Nascar hay Công thức 1 vốn nổi tiếng trên thế giới và được nhiều người quan tâm nhất hiện này, cùng điểm qua 12 tay đau được trả lương cao nhất vào thời điểm hiện tại.

10. Brad Keselowski

Chỉ sau 3 năm tham gia giải Keselowski đã tạo dấu ấn tốt cho người hâm mộ với chức vô địch giải đua xe đỉnh cao NASCAR.

Giải đua: NASCAR

Đội đua: Team Penske

Tiền lương được trả: 9,6 triệu USD (2016)

9.Joey Logano

Joey Logano giành chiến thắng đầu tiên tại giải Nascar đánh bại cả những tay đua lão luyện như Jeff Gordon và Kurt Busch khi chỉ mới 19 tuổi tại New Hamsphire vào năm 2009

Giải đua: NASCAR

Đội đua: Team Penske

Tiền lương được trả: 9,7 triệu USD (2016)

8. Kesey Kahne

Đã một thập kỷ trôi qua kể từ khi Kahne giành được chiến thắng giải Nascar chặng đua lớn nhất trong sự nghiệp vào đầu mùa giải năm nay tại chặng Brickyard 400, tuy nhiên từ đó đến nay anh vẫn chưa có một mùa giải nào được coi là hoàn hảo sau hơn ba năm không có được một chiến thắng chặng nào.

Giải đua: NASCAR

Đội đua: Hendrick Motorsports

Tiền lương được trả: 9,8 triệu đô (2016)

7. Matt Kenseth

Kensenth có thể là một trong những tay đua thành công nhất giải và lương của anh nhận được khá khủng với chức vô địch vào năm 2003 và 38 lần chiến thắng chặng, trong đó có 2 chiến thắng tại Daytona 500

Giải đua: NASCAR

Đội đua: Joe Gibbs Racing

Tiền lương được trả: 10,2 triệu USD (2016)

6.Dale Earnhardt Jr.

Không những có mức lương cao lên đến 13,4 triệu USD, Dale Earnhardt Jr được bình chọn là một trong những gương mặt đại diện của giải “Tay đua Nascar nổi tiếng nhất”. Tuy nhiên Dale đã giải nghệ sau những thành công năm 2016.

Giải đua: NASCAR

Đội đua: Hendrick Motorsports

Tiền lương được trả: 13,4 triệu USD (2016)

5.Denny Hamlin

Hamlin được xem là tay đua thắng nhiều nhất ở Nascar, tuy nhiên may mắn vẫn chưa vẫy chào với anh khi chưa có được chức vô địch nào. Nhưng mức lương anh được nhận từ đội đua vẫn cao hơn rất nhiều.

Giải đua: NASCAR

Đội đua: Joe Gibbs Racing

Tiền lương được trả: 13,4 triệu USD (2016)

4.Jimmie Johnson

Johnson được coi là tay đua vĩ đại nhất trong làng đua xe với 5 lần vô địch liên tiếp trong sự nghiệp của anh, mức lương của anh nhận cao hơn rất nhiều người là 16,8 triệu USD.

Giải đua: NASCAR

Đội đua: Hendrick Motorsports

Tiền lương được trả: 16,8 triệu USD (2016)

3.Fernando Alonso

Là người Tây Ban Nha, Alonso đánh dấu mốc 500 chặng đua vào năm nay thành tích trước đó của anh 2 lần vô địch giải ở quê hương với giải đua xe nhanh nhất hành tinh.

Giải đua: Công thức 1

Đội đua: McLaren Honda

Tiền lương được trả: 34 triệu USD (2017)

2.Sebastian Vettel

Được biết đến là tay đua Đức giành 4 chức vô địch liên tiếp từ 2011 - 2014 với mức lương được mọi đối thủ mơ ước đến là 38 triệu USD trong giải Công thức 1 năm 2017.

Giải đua: Công thức 1

Đội đua: Scuderia Ferrari

Tiền lương được trả: 38 triệu USD (2017)

1.Lewis Hamilton

Giải đua: Công thức 1

Đội đua: Mercedes-AMG Petronas

Tiền lương được trả: 38 triệu USD (2018)

Được coi là tay đua được trả lương cao nhất cũng như vận động viên người Anh có thu nhập cao nhất, Lewis thường sử dụng tiền của anh để mua xe, máy bay cũng như các tác phẩm nghệ thuật.
-->Đọc thêm...

Thứ Năm, 25 tháng 7, 2019

Cục Đăng kiểm yêu cầu Honda Việt Nam báo cáo về lỗi chân phanh ở xe CR-V 2019

Liên quan tới vụ việc nhiều khách hàng phản ánh về hiện tượng lỗi chân phanh trên xe Honda CR-V 2019 khi sử dụng chế độ Cruise Control, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã có văn bản gửi tới Honda Việt Nam yêu cầu làm rõ.

Xe++ - Cục Đăng kiểm yêu cầu Honda Việt Nam báo cáo về lỗi chân phanh ở xe CR-V 2019

Cục Đăng kiểm Việt Nam gửi văn bản yêu cầu Honda Việt Nam giải trình về sự cố mất phanh ở xe CR-V 2019. Ảnh minh họa.

Theo ông Nguyễn Tô An - Trưởng Phòng chất lượng xe cơ giới (Cục Đăng kiểm Việt Nam), sau khi nhận được phản ánh của khách hàng, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã có văn bản gửi tới Honda Việt Nam yêu cầu giải trình về sự cố trên.

Trước đó, một số khách hàng đang sử dụng xe Honda CR-V phiên bản 2019 phản ánh trên mạng xã hội về hiện tượng khi đang điều khiển xe chạy ở chế độ Cruise Control (kiểm soát hành trình) thì xe đột ngột bị mất phanh.

Cụ thể, Anh N.C mua xe Honda CR-V hồi tháng 4/2019 tại Honda Mỹ Đình đã phản ánh trên nhóm CLB CRV Miền Bắc cho rằng: “Tôi lái xe và dùng chế độ Cruise Control, khi đang chạy tốc độ 70km/h thì thấy màn hình hiện thông báo đỏ (VS) và Check system. Lúc này đạp phanh thì cứng, không đạp được, tốc độ xe thì giảm dần, kiểu như xe tự động phanh. Vài giây sau thì hiện báo đỏ ABS, rồi hiện đỏ hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc. Tôi cố gắng tấp xe vào làn khẩn cấp. Xe gần dừng hẳn thì đạp được phanh và các đèn báo đỏ kia cũng tự hết. Sau đó, lại trở về tình trạng bình thường”.

Ngay sau khi gặp sự cố anh N.C đã mang xe đến Honda Mỹ Đình để kiểm tra. “Hãng báo lỗi bên trong bộ phận cảm biến chân phanh. Phương án xử lý là reset các cảm biến. Sau đó, tôi cũng nhân viên kỹ thuật đi chạy thử thì không thấy lỗi nữa. Nếu có vấn đề thì họ sẽ thay thế cụm cảm biến”, anh N. Cho hay.

Tương tự, anh H.Đ.T cũng phản ánh xe Honda CR-V 2019 bị mất phanh khi sử dụng chế độ Cruise control. “Cụ thể, khi xe đang chạy Cruise Control 90km/h thì nghe 1 tiếng cạch và chân phanh bị khóa cứng ở vị trí cao nhất. Bảng thông báo hiện đèn VS, BB, Brake Hold, trợ lực lái, cần bằng điện tử, đèn phanh. Anh T. Đã dùng số tay để giảm tốc độ và dừng xe. Sau đó, gạt về chế độ P rồi tắt máy bật lại thì xe không báo lỗi và phanh hoạt động lại”.

Mất phanh là tình huống thuộc loại nguy hiểm nhất mà tài xế phải đối mặt bởi dễ dẫn đến hoảng loạn khi xe không còn điều khiển được tốc độ, đặc biệt nếu đang đi trên đèo dốc.

PV đã nhiều lần liên hệ với Honda Việt Nam nhưng vẫn chưa nhận được phản hồi.

Xem thêm: https://anycar.vn/ban-xe-oto/

-->Đọc thêm...

Khách hàng phản ánh Honda CR-V 2019 bị lỗi mất phanh đột ngột

Xe++ - Khách hàng phản ánh Honda CR-V 2019 bị lỗi mất phanh đột ngột

Honda CR-V 2019

Mới đây, một số khách hàng đang sử dụng xe Honda CR-V phiên bản 2019 phản ánh trên mạng xã hội về hiện tượng khi đang điều khiển xe chạy ở chế độ Cruise Control (kiểm soát hành trình) thì xe đột ngột bị mất phanh.

Cụ thể, Anh N.C mua xe Honda CR-V hồi tháng 4/2019 tại Honda Mỹ Đình đã phản ánh trên nhóm CLB CRV Miền Bắc cho rằng: “Tôi lái xe và dùng chế độ Cruise Control, khi đang chạy tốc độ 70km/h thì thấy màn hình hiện thông báo đỏ (VS) và Check system. Lúc này đạp phanh thì cứng, không đạp được, tốc độ xe thì giảm dần, kiểu như xe tự động phanh. Vài giây sau thì hiện báo đỏ ABS, rồi hiện đỏ hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc. Tôi cố gắng tấp xe vào làn khẩn cấp. Xe gần dừng hẳn thì đạp được phanh và các đèn báo đỏ kia cũng tự hết. Sau đó, lại trở về tình trạng bình thường”.

Xe++ - Khách hàng phản ánh Honda CR-V 2019 bị lỗi mất phanh đột ngột (Hình 2).
Khách hàng phản ánh Honda CR-V 2019 bị lỗi mất phanh đột ngột, màn hình hiện thông báo đỏ (VS) và Check System.

Ngay sau khi gặp sự cố anh N.C đã mang xe đến Honda Mỹ Đình để kiểm tra. “Hãng báo lỗi bên trong bộ phận cảm biến chân phanh. Phương án xử lý là reset các cảm biến. Sau đó, tôi cũng nhân viên kỹ thuật đi chạy thử thì không thấy lỗi nữa. Nếu có vấn đề thì họ sẽ thay thế cụm cảm biến”.

Tương tự, anh H.Đ.T cũng phản ánh xe Honda CR-V 2019 bị mất phanh khi sử dụng chế độ Cruise control. “Cụ thể, khi xe đang chạy Cruise Control 90km/h thì nghe 1 tiếng cạch và chân phanh bị khóa cứng ở vị trí cao nhất. Bảng thông báo hiện đèn VS, BB, Brake Hold, trợ lực lái, cần bằng điện tử, đèn phanh. Anh T. Đã dùng số tay để giảm tốc độ và dừng xe. Sau đó, gạt về chế độ P rồi tắt máy bật lại thì xe không báo lỗi và phanh hoạt động lại”.

Mất phanh là tình huống thuộc loại nguy hiểm nhất mà tài xế phải đối mặt bởi dễ dẫn đến hoảng loạn khi xe không còn điều khiển được tốc độ, đặc biệt nếu đang đi trên đèo dốc. Hệ thống điều khiển hành trình Cruise Control là một công nghệ hỗ trợ người lái. Khi được kích hoạt, thông qua nút điều khiển bằng tay, hệ thống này có thể duy trì tốc độ mong muốn mà không cần người lái phải tác động lực vào chân ga.

Mang lại khá nhiều sự tiện dụng nhưng thực tế Cruise Control là một trong những công nghệ mới, vì vậy không ít “tài xế” thừa nhận gặp phải khó khăn để làm quen với hệ thống này khi chuyển từ các dòng ô tô cũ sang các xe hơi đời mới.

Người lái chỉ việc bấm nút On/Off để kích hoạt Cruise Control. Nhấn ga cho xe chạy ở tốc độ mong muốn, rồi nhấn nút SET+ hoặc SET- để duy trì tốc độ hiện tại. Lúc này đèn báo ga tự động Cruise Control trên đồng hồ hiển thị thông số vận hành của xe sẽ bật sáng. Để thay đổi tốc độ, người lái bấm nút SET+ hoặc SET- để tăng hay giảm tốc độ đã chọn. Khi gặp chướng ngại vật, cần giảm tốc độ, để hủy chức năng Cruise Control, người lái có thể đạp bàn đạp phanh hoặc nhấn nút CAN trên vô lăng.

Sử dụng kiểm soát hành trình một cách phù hợp có thể giúp tài xế tiết kiệm đáng kể lượng xăng hao phí vì những lần thốc ga.

Chiều 2/6, trao đổi với PV, đại diện Honda Việt Nam cho biết sẽ liên hệ với các phòng ban liên quan để tìm hiểu vấn đề và gửi câu trả lời tới người tiêu dùng sớm nhất có thể.

Người đưa tin sẽ sớm thông tin chi tiết tới bạn đọc ngay khi có phản hồi từ Honda Việt Nam.

Mới đây nhất, 137.000 xe CR-V sản xuất trong năm 2019 trên toàn cầu bị triệu hồi để kiểm tra sau khi xảy ra vụ việc túi khí CR-V bất ngờ phát nổ khiến người dùng bị thương, dù xe không xảy ra va chạm. Trong số đó, có khoảng 118.598 xe đã bán tại Mỹ, 19.000 xe ở Hàn Quốc và Canada, các thị trường còn lại hiện đang được Honda theo dõi, kiểm tra. Tại Việt Nam, CR-V thế hệ mới được phân phối theo diện ô tô nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.

Xem thêm: https://anycar.vn/ban-xe-oto/

-->Đọc thêm...

Hơn một triệu xe Honda CR-V và Honda Civic dính lỗi thấm xăng vào dầu động cơ

Đánh giá xe - Hơn một triệu xe Honda CR-V và Honda Civic dính lỗi thấm xăng vào dầu động cơ

Honda CR-V

Mới đây, tạp chí Consumer có bản thông báo gửi cho các đại lý Honda, trong đó tổng hợp phàn nàn của khách hàng về hiện tượng xăng thấm vào dầu động cơ khiến xe ngừng hoạt động trong tiết trời lạnh giá.

Consumer Reports cho biết CR-V và Civic còn xuất hiện tình trạng trục trặc động cơ cả trong mùa hè và những hôm có tiết trời nóng ẩm.

Theo đó, dầu động cơ của CR-V và Civic có thể loãng dần do tinh chỉnh phần mềm và lỗi phần cứng tiềm ẩn. Do đó, xe không đạt hiệu suất tối đa, xi-lanh hoạt động không đúng chức năng và gây tiếng ồn động cơ.

Với lỗi nghiêm trọng hãng xe Nhật Bản vừa phải mở rộng chương trình bảo hành động cơ cho hơn một triệu xe Honda CR-V và Honda Civic tại Mỹ.

Đánh giá xe - Hơn một triệu xe Honda CR-V và Honda Civic dính lỗi thấm xăng vào dầu động cơ (Hình 2).

Honda Civic

Trước đó, năm 2018 Honda từng công bố chương trình sửa chữa miễn phí cho chủ xe CR-V tại 21 bang của Mỹ với số lượng lên tới 239.000 xe. Honda đã nâng cấp phần mềm động cơ và hộp số, cũng như thay dầu động cơ và thay thế bộ điều khiển điều hòa.

Tuy nhiên, bấy nhiêu có vẻ vẫn chưa đủ. Nguyên nhân chính khiến lượng dầu động cơ tăng là do xăng thẩm thấu vào. Vì lý do nào đó xăng đã không bay hơi hết trong buồng đốt. Sai sót này có thể giảm mức bôi trơn của dầu động cơ gây tổn hại nghiêm trọng cho động cơ bên trong.

Honda xác nhận động cơ của CR-V đời 2019 đã được nâng cấp trước khi bán ra, do đó không bị lỗi này.

Xem thêm: https://anycar.vn/ban-xe-oto/

-->Đọc thêm...

“Bắt mạch” bơm xăng bị lỗi, tài xế nào cũng cần biết

Mới đây, một chủ xe Mitsubishi Xpander (tại Đà Nẵng) đã chia sẻ về tình trạng lỗi của chiếc xe đang sử dụng lên một nhóm chuyên về dòng xe này. Theo mô tả, chiếc Xpander đang chạy và phanh dừng thì bị chết máy, không đề lại được. Trong khi đó, đồng hồ hiển thị không báo lỗi và xăng báo vẫn còn khoảng nửa bình.

Đánh giá xe - “Bắt mạch” bơm xăng bị lỗi, tài xế nào cũng cần biết

Tại Philippines và Việt Nam ghi nhận nhiều trường hợp Mitsubishi Xpander bị lỗi.

Thông tin chiếc Mitsubishi Xpander gặp lỗi nói trên được rất nhiều khách hàng quan tâm khi tình trạng lỗi bơm xăng trên cũng đang xảy ra trên nhiều chiếc Mitsubishi Xpander sản xuất năm 2019 tại thị trường Philippines. Các xe Xpander tại Việt Nam và Philippines cùng được xuất xưởng tại nhà máy của Mitsubishi tại Indonesia.

Liên quan đến sự cố trên, đại diện Mitsubishi Việt Nam cho biết: Tình trạng lỗi của chiếc Xpander tại Việt Nam khác hơn so với lỗi được mô tả tại Philippines. Cụ thể, mặc dù cùng là lỗi liên quan đến bơm xăng, tuy nhiên, chiếc Xpander tại Việt Nam bị chết máy khi phanh dừng trong quá trình đang chạy. Trong khi đó, hiện tượng lỗi ở Philippines là do xe hụt hơi khi di chuyển ở tốc độ trên 60 km/h. Hiện, phía Philippines cũng đang điều tra nguyên nhân và chưa có báo cáo cuối cùng về vụ việc.

Nói về sự nguy hiểm khi xe chết máy, kỹ sư Lê Văn Tạch – một kỹ thuật viên có kinh nghiệm cho biết "Khi đang lưu thông mà xe chết máy thì sẽ khá nguy hiểm, nhất là khi đang đi trên cao tốc, gây nguy cơ tai nạn cao". Về mặt kỹ thuật, "bơm xăng cung cấp áp suất nhiên liệu cho kim phun, nếu bộ phận này bị hỏng, động cơ sẽ đột ngột chết máy".

Vậy bơm xăng có chức năng gì, tại sao bơm xăng bị lỗi lại khiến xe chết máy giữa đường? Cùng tìm hiểu một số bệnh thường gặp khi khi kim xăng trục trặc nhé!

Chức năng của bơm xăng trong động cơ ô tô

Đánh giá xe - “Bắt mạch” bơm xăng bị lỗi, tài xế nào cũng cần biết (Hình 2).

Cụm bơm xăng trong ô tô.

Bơm hút xăng từ bình chứa, rồi đẩy tới vòi phun. Áp suất nhiên liệu trong hệ thống được duy trì khoảng 2,0-5,8 atmosphere (atm) tùy vào hệ thống. Áp suất thấp dễ phát sinh lỗi đánh lửa, động cơ chạy ngập ngừng hoặc chết máy. Áp suất cao, máy chạy gằn do nhiên liệu thừa.

Bơm nhiên liệu thường đặt trong bình xăng vì sẽ giảm được tiếng ồn khi làm việc, nhiên liệu sẽ làm mát và bôi trơn, giảm được nguy cơ thiếu nhiên liệu khi xe quay vòng nhanh, phanh hoặc tăng tốc khiến xăng dồn về một phía. Trong một số loại xe lại sử dụng 2 bơm xăng, một bơm đặt trong bình nhiên liệu, một đặt ngoài.

Nguyên lý làm việc của bơm xăng

Khi khởi động, mô-đun kiểm soát hệ thống động lực (PCM) kích hoạt rơ-le cung cấp điện áp cho bơm nhiên liệu. Bơm làm việc một vài giây tạo ra áp suất trong hệ thống nhiên liệu. Bộ định thời trong PCM giới hạn bơm sẽ làm việc trước khi động cơ khởi động.

Nhiên liệu hút vào bơm qua lưới lọc, qua van một chiều, lọc xăng, tới giàn phun, vòi phun. Van một chiều có tác dụng duy trì áp suất dư bên trong hệ thống khi bơm không làm việc. Lọc xăng giữa lại rỉ sắt, các chất rắn có thể làm tắc vòi phun. Bộ phận điều áp duy trì áp suất ổn định trên hệ thống. Xăng thừa được hồi về bình chứa.

Bơm nhiên liệu làm việc liên tục kể từ khi động cơ khởi động. Nếu chết máy, PCM sẽ phát tín hiệu RPM tắt bơm. Trên nhiều xe sử dụng công tắc an toàn làm việc dựa vào gia tốc xe với mục tiêu giảm nguy cơ cháy nổ khi xảy ra tai nạn. Vì vậy, sau khi xảy ra tai nạn, có thể phải "reset" công tắc này trước khi khởi động lại xe.

Trong khi các xe đời cũ, bơm xăng chỉ làm việc ở một tốc độ, thì ở xe đời mới hơn tốc độ bơm lại được kiểm soát bởi PCM tương ứng với lượng động cơ tiêu thụ.

Những lỗi thường gặp ở bộ phận bơm xăng

Đánh giá xe - “Bắt mạch” bơm xăng bị lỗi, tài xế nào cũng cần biết (Hình 3).

Bơm xăng hỏng có thể dẫn đến tình trạng xe chết máy đột ngột.

Bơm xăng khá bền, nhưng có thể gặp trục trặc nếu bị nhiễm bẩn, làm việc quá tải. Khi mức xăng trong bình thấp, bơm không được bôi trơn và làm mát đầy đủ có thể bị nóng quá mức. Một vài hư hỏng khác liên quan đến kết nối: tiếp xúc kém hay chuột cắn dây.

Sẽ không có bất kỳ tín hiệu nào cảnh báo khi bơm gặp sự cố, kể cả đèn Check Engine cũng không bật sáng. Tuy nhiên, sẽ có một vài dấu hiệu xuất hiện khi bơm trục trặc. Xe đang chạy, đột nhiên chết máy, sau khi máy nguội lại khởi động được bình thường. Một dấu hiệu khác, vào buổi sáng, bạn chỉ khởi động được xe duy nhất lần đầu tiên, chạy khoảng một phút đột nhiên chết máy và bạn không thể khởi động lại dù khi vặn khóa điện trục khuỷu vẫn quay.

Có một vài cách giúp bạn chẩn đoán chính xác hơn liệu bơm xăng có hỏng không. Các xe ngày nay đều trang bị một cổng chờ trong khoang động cơ. Đó là nơi lắp áp kế để kiểm tra áp suất bơm. Nếu áp suất xăng thấp, đó là dấu hiệu cho thấy bơm yếu hoặc tắc đường ống.

Một cách khác, bật khóa điện ở vị trí ON, lắng nghe xem có tiếng ồn phát ra từ khu vực bình xăng không. Nếu không thấy, có thể là bơm hỏng, đứt dây, lỏng tiếp xúc hoặc rơ-le điện có vấn đề.

Còn hai phương pháp khác để kiểm tra bơm xăng nhưng nó chỉ dành cho những người nhiều kinh nghiệm. Tắt khóa điện, tháo ống dẫn xăng vào giàn phun, bật khóa ở chế độ ON, nếu xăng trào ra ngoài chứng tỏ bơm làm việc. Cuối cùng, dùng thiết bị phun trực tiếp xăng vào họng hút trước bướm ga, đồng thời vặn khóa điện tới vị trí Start. Nếu động cơ khởi động được, chứng tỏ ban đầu xăng không vào động cơ.

Xem thêm: https://anycar.vn/ban-xe-oto/

-->Đọc thêm...

SUV Changhe Q7 bị chảy dầu, khung gầm rỉ sét nặng: Khách Việt hoang mang

Đánh giá xe - SUV Changhe Q7 bị chảy dầu, khung gầm rỉ sét nặng: Khách Việt hoang mang

Một số chi tiết bị ăn mòn ở Changhe Q7.

Ông Li ở Quý Châu, Trung Quốc cho biết, chiếc Changhe Q7 bản 1.5L CVT gia đình ông mới mua được hơn một tháng, đồng hồ công tơ mét báo 1.290 km nhưng xe đã xuất hiện tình trạng hộp số bị chảy dầu.

Sau khi xe được sửa chữa nhiều lần ở đại lý, tình trạng chảy dầu ở hộp số vẫn tiếp tục xảy ra. Ông Li mang xe đến một đại lý Changhe khác, tại đây vấn đề tiếp tục không được khắc phục triệt để. Tốc độ xe luôn ở mức dưới 100 km/h. Chán nản vì xe hỏng, ông Li muốn đổi một chiếc xe mới nhưng đại lý Changhe đã từ chối.

Một số người dùng Changhe Q7 ở Trung Quốc cho biết, xe còn xuất hiện tình trạng gỉ sét khung gầm.

Hiện tại, dòng SUV Changhe/BAIC Q7 đã được một số đơn vị nhập khẩu đưa về Việt Nam với tên là BAIC Q7. Theo công bố của đơn vị nhập khẩu, BAIC Q7 có giá bán tại Việt Nam khoảng 658 triệu đồng đã gồm phí trước bạ, tương đương Hyundai Kona hay Toyota Rush.

BAIC Q7 và Zotye Z8 hiện đang là 2 mẫu xe Trung Quốc bán chạy nhất thị trường Việt Nam do thiết kế bắt mắt và khá giống với thương hiệu xe sang đình đám Range Rover nhưng giá bán bán chỉ bằng 1/10.

Đánh giá xe - SUV Changhe Q7 bị chảy dầu, khung gầm rỉ sét nặng: Khách Việt hoang mang (Hình 2).

Changhe Q7 khiến nhiều khách hàng Việt lo lắng về chất lượng xe.

Anh Hoàng Tuân, một người tiêu dùng tại Việt Nam cho biết, không thể phủ nhận, các dòng xe Trung Quốc nói chung có thiết kế rất đẹp, song xe hay bị hỏng vặt.

Đặc biệt, ô tô Trung Quốc mất giá rất nhanh. "Sau khi dùng 1 - 2 tháng, nếu có nhu cầu bán lại là lỗ tới 100 - 200 triệu là bình thường", anh Tuân nói.

Anh Xuân Sơn (Hà Nội) cho hay: "Làn sóng xe máy Trung Quốc đã là một thử nghiệm mất bằng tiền của người tiêu dùng Việt. Ô tô là mặt hàng có giá hơn tuy nhiên tôi cũng không dám đánh cược với xế hộp Trung Quốc như Changhe, Zotye

Xem thêm: https://anycar.vn/ban-xe-oto/

-->Đọc thêm...

Mỹ gọi tên 14 mẫu xe có tần suất gây tai nạn chết người cao nhất, Mitsubishi Mirage đầu bảng

Trong khi một số tổ chức thực hiện các bài thử va chạm để xác định khả năng an toàn của xe, iSeeCars đã có một hướng tiếp cận khác. Họ đã phân tích các dữ liệu tử vong của các ôtô đời từ 2013 đến 2017 được lấy từ hệ thống báo cáo phân tích ử vong tại Mỹ. Sau đó, họ đã điều chỉnh để tìm ra các mẫu xe thường xuyên dính vào các vụ tai nạn dựa trên "tổng số dặm xe đã đi được iSeeCars ước tính từ dữ liệu thông qua hơn 25 triệu chiếc xe cũ đời 2013-2017 đã được bán ra trong khoảng thời gian 2013-2017".

Theo đó, họ đã đưa ra một danh sách được họ gọi với cái tên "những mẫu xe nguy hiểm nhất" tại Mỹ.

Đánh giá xe - Mỹ gọi tên 14 mẫu xe có tần suất gây tai nạn chết người cao nhất, Mitsubishi Mirage đầu bảng

Các mẫu xe có tỷ lệ gây tai nạn chết người cao nhất

Cụ thể, Mitsubishi Mirage và Chevy Corvette là hai cái tên đứng đầu danh sách. Trong đó, chỉ số tai nạn chết người của Mirage là 10,2 xe/tỷ dặm trong khi siêu xe Corvette chỉ thua kém một chút, ở mức 9,8 xe/tỷ dặm. Xếp ngay sau lần lượt là Honda Fit, Kia Forte và Chevy Spark.

Đánh giá xe - Mỹ gọi tên 14 mẫu xe có tần suất gây tai nạn chết người cao nhất, Mitsubishi Mirage đầu bảng (Hình 2).

Dòng xe Mirage của Mitsubishi được thử nghiệm trong các bài kiểm tra độ an toàn

Đáng chú ý là trong 14 cái tên được nêu ở danh sách nguy hiểm nhất, không có bất kỳ đại diện nào đến từ châu Âu và không có một chiếc nào nằm ở phân khúc bán tải cũng như SUV. Tất cả những chiếc xe được xướng tên đều mang quốc tịch Mỹ, Nhật Bản hoặc Hàn Quốc. Ngoài Corvette, một mẫu xe thể thao nổi tiếng khác của Chevy là Camaro cũng xuất hiện trong top 14.

Một điểm thú vị khác là dù sở hữu kích thước to lớn nhưng chỉ số tai nạn chết người trung bình của SUV (1,7 xe/tỷ dặm) lại thấp hơn mức trung bình (2,6 xe/tỷ dặm). Trong khi đó, xe con lại cho kết quả cao hơn, ở mức 3,3 xe/tỷ dặm. Không những vậy, nếu chỉ tính riêng phân khúc xe con, các model nhỏ bé hơn lại tỏ ra nguy hiểm hơn với chỉ số chết người trung bình đều cao hơn mức bình quân 3,3 xe/tỷ dặm của toàn phân khúc.

Xem thêm: https://anycar.vn/ban-xe-oto/

-->Đọc thêm...

Mitsubishi Xpander chết máy đột ngột do gặp lỗi: Nguy hiểm khôn lường 1

Như đã đưa tin, vào trung tuần vừa qua nhiều khách hàng ở Philippines đã phản ánh về việc những chiếc Mitsubishi Xpander đột nhiên chết máy khi họ đang lái, thậm chí đã xuất hiện trường hợp xe đang đi ở tốc độ 60 km/h rồi bỗng ngừng chạy giữa cao tốc.

Đại diện Mitsubishi Motors Philippines Corporation (MMPC) - đơn vị nhập khẩu, phân phối mẫu xe Xpander tại Philippines, cho biết: “Chúng tôi rất tiếc đã gây bất tiện cho khách hàng vì trục trặc kỹ thuật gặp phải gần đây đối với Xpander. Chúng tôi đã nhận được những phản ánh về vấn đề của hệ thống bơm xăng từ tháng 4. Hiện tại, chúng tôi hiện đang xem xét xác định rõ nguyên nhân để giải quyết”.

Đánh giá xe - Mitsubishi Xpander chết máy đột ngột do gặp lỗi: Nguy hiểm khôn lường

Nhiều người lo lắng lỗi bơm xăng trên dòng xe ăn khách Mitsubishi Xpander sẽ lan sang Việt Nam.

Hiện tại, đã có một trường hợp người sử dụng Xpander tại Đà Nẵng cũng gặp hiện tượng chết máy khi xe mới đi chưa được 1 vạn km. Ngay sau đó, các kỹ thuật viên của đại lý Mitsubishi đã đến kiểm tra tổng thể chiếc Xpander này để tìm ra nguyên nhân. Cuối cùng, họ đã kết luận xe bị hỏng bơm xăng và phải cẩu xe về đại lý để thay thế bộ phận này từ một chiếc xe mới còn chưa bán khác.

Trên nhiều diễn đàn ôtô, nhiều người sử dụng mẫu xe này đã liên tục có những cuộc trao đổi và phân tích về chiếc xe giá rẻ nhập khẩu của Mitsubishi nhưng vẫn chưa có lời giải đáp.

Liên quan đến vấn đề trên, kỹ sư Lê Văn Tạch – một kỹ thuật viên có kinh nghiệm cho biết "khi đang lưu thông mà xe chết máy thì sẽ khá nguy hiểm, nhất là khi đang đi trên cao tốc, gây nguy cơ tai nạn cao". Về mặt kỹ thuật, "bơm xăng cung cấp áp suất nhiên liệu cho kim phun, nếu bộ phận này bị hỏng, động cơ sẽ đột ngột chết máy".

Trong trường hợp đó, anh cho biết tài xế "nên từ từ phanh và đưa xe vào vị trí đỗ hợp lý trên đường chờ cứu hộ đến"; và chắc chắn khi bơm xăng bị hỏng, "chỉ có thể thay mới chứ không còn cách nào khác".

Tuy nhiên, nhiều xe có khả năng bị khóa cứng hoặc khó đánh lái khi xe chết máy, nhưng kỹ sư Tạch đã giải thích: "Với những xe sử dụng trợ lực dầu, khi chết máy sẽ khiến tay lái rất nặng do mất trợ lực, nhưng với các xe sử dụng hệ thống trợ lực điện sẽ không có chuyện đó vì điện vẫn còn dễ hỗ trợ". Theo thông số kỹ thuật từ Mitsubishi công bố, cả hai phiên bản MT và AT của Xpander đều sử dụng trợ lực điện nên tài xế sẽ khó gặp phải trường hợp khóa cứng vô-lăng.

Đánh giá xe - Mitsubishi Xpander chết máy đột ngột do gặp lỗi: Nguy hiểm khôn lường (Hình 2).

Người điều khiển phương tiện giao thông luôn phải chuẩn bị tâm lý để sẵn sàng cho mọi tình huống khẩn cấp xảy ra điển hình là trường hợp ô tô chết máy giữa đường.

Cũng chia sẻ với nguồn tin trên, anh Lê Anh Tuấn , quản đốc một xưởng dịch vụ sửa chữa ô tô ở Hà Nội, lỗi bơm xăng gây chết máy này khá nguy hiểm. Khi xe bị chết máy, tài xế sẽ không thể lái ổn định khiến xe phía sau khó tránh" và "tài xế sẽ bị tâm lý khiến việc xử lý khó khăn hơn". Anh cũng chia sẻ về nguyên lý làm việc của bơm xăng: "Bộ phận này làm việc theo nguyên lý lực ly tâm để tạo khoảng không bên trong để tạo nên áp suất đẩy nhiên liệu đi. Khi bơm xăng bị lỗi, có thể do mòn chổi than, và cuộn dây có thể bị nóng khiến 'om' mô tơ, một số trường hợp để một lúc có thể đề lại được". Theo anh Tuấn, tại garage của anh, "trước đây cũng gặp một số trường hợp bơm xăng trên xe Nhật bị hỏng nhưng rất ít".

Ở một khía cạnh khác, anh Lê Nguyên, Giám đốc Việt Đức Autospa cho hay thông thường, hệ thống bơm xăng của ô tô nếu không gặp lỗi sẽ rất lâu phải thay thế và thời gian thay thế là từ khoảng 50.000 - 60.000 kilomet. Những dấu hiệu cho thấy bơm xăng cần phải được kiểm tra và thay thế là xe đang đi bình thường nhưng khi muốn tăng tốc không được. Hay xe đang dừng đỗ nhưng chết máy, không thể đề nổ lại được. Một dấu hiệu khác cho thấy bơm xăng có vấn đề là hiện tượng động cơ nổ không đều, có cảm giác yếu hơn so với bình thường.

Mitsubishi Xpander được sản xuất tại nhà máy Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia (MMKI) ở Bekasi, Indonesia. Nhà máy này cung cấp Xpander cho thị trường trong nước cũng như các nước khác ở khu vực trong đó có Philippines và Việt Nam.

Xem thêm: https://anycar.vn/ban-xe-oto/

-->Đọc thêm...

Hàng loạt xe Mitsubishi Xpander chết máy đột ngột khi đang vận hành

Theo Autoindustriya - trang tin chuyên về lĩnh ô tô của Philippines, một số người dùng xe Mitsubishi Xpander mua trong năm 2019 đã phản ánh trên mạng xã hội cũng như với nhà sản xuất về hiện tượng “hụt hơi” chết máy mà họ gặp phải khi đang sử dụng mẫu xe này.

Đánh giá xe - Hàng loạt xe Mitsubishi Xpander chết máy đột ngột khi đang vận hành

Mitsubishi Xpander bị nhiều người dùng phản ánh gặp lỗi chết máy.

Autoindustriya trích dẫn một số nguồn tin từ người dùng Xpander, cho rằng động cơ trên mẫu xe này có hiện tượng “hụt hơi” khi đang vận hành. Trong một hội nhóm của những người dùng xe Xpander ở Philippines, một số người còn miêu tả cụ thể, xe phản ứng chậm, chết máy khi đang chạy ở tốc độ trên 60 km/giờ.

Vấn đề này được xác định do một lỗi nào đó xuất phát từ hệ thống nạp nhiên liệu, đặc biệt ở bộ phận bơm xăng. Autoindustriya đã liên hệ với một giám đốc cấp cao của Mitsubishi Motors Philippines, nhà nhập khẩu Xpander từ Indonesia, về vấn đề này; và đã nhận được câu trả lời như sau:

"Chúng tôi rất hối tiếc về sự bất tiện gây ra cho khách hàng do sự cố kỹ thuật gần đây trong mẫu Xpander. Chúng tôi đã bắt đầu nhận được khiếu nại dịch vụ liên quan đến lỗi của bộ phận bơm xăng vào tháng 4. Hiện tại, chúng tôi vẫn đang tìm hiểu nguyên nhân của vấn đề và tiến hành phân phối phụ tùng (thay thế) cho các bộ phận bị ảnh hưởng trong tháng này. Nếu có bất kỳ lo ngại nào về vấn đề này, vui lòng đến các đại lý ủy quyền của chúng tôi trên toàn quốc".

Dựa trên xác thực từ các chủ xe, có thể thấy những chiếc Xpander gặp vấn đề về bơm xăng đều xuất xưởng trong năm nay. Điều đó rất bất thường vì một mẫu xe có xu hướng bị lỗi ở các lô đầu tiên trên dây chuyền lắp ráp, nhưng sẽ dần được sửa trên các lô sau đó.

Xem thêm: https://anycar.vn/ban-xe-oto/

-->Đọc thêm...

Trải nghiệm trọn "chất" SUV trên các dòng xe Ford tại Việt Nam

Đánh giá xe - Trải nghiệm trọn 'chất' SUV trên các dòng xe Ford tại Việt Nam

Thông qua chương trình lái thử với quy mô lớn này, Ford và các đại lý mong muốn đem đến cho khách hàng cơ hội được trải nghiệm thực tế các công nghệ tiên tiến cùng khả năng vận hành mạnh mẽ trên các mẫu xe mới nhất của Ford, như Ford EcoSport, Everest, Explorer, Ranger và đặc biệt chiếc xe bán tải hiệu năng cao Ranger Raptor. Chuỗi sự kiện trải nghiệm này sẽ khởi đầu tại hai thành phố Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh, lần lượt tại sân vận động Mỹ Đình và trường đua Phú Thọ trong 4 ngày 11-12/05/2019 và 18-19/05/2019.

Đánh giá xe - Trải nghiệm trọn 'chất' SUV trên các dòng xe Ford tại Việt Nam (Hình 2).

Bên cạnh các đoạn đường thử on-road quen thuộc, Ford Việt Nam đem đến một loạt đường thử off-road nhằm nâng tầm trải nghiệm của khách hàng. Các đường thử này được chuyên gia của Ford thiết kế riêng và mô phỏng các cung đường off-road phố biển tại Việt Nam. Thử thách vượt dốc cao giúp người lái trải nghiệm sức mạnh động cơ tăng áp kép của Ford cùng với sự hỗ trợ của hệ thống khung gầm cải tiến và hệ dẫn động 4 bánh.

Đánh giá xe - Trải nghiệm trọn 'chất' SUV trên các dòng xe Ford tại Việt Nam (Hình 3).

Thử thách đường gập ghềnh, leo vỉa hè sẽ chứng minh khả năng di chuyển dễ dàng, êm ái của các dòng xe nhờ hệ thống giảm xóc vượt trội, khoảng sáng gầm xe 200 - 230mm. Đây cũng là lần đầu tiên Ford Việt Nam đem tới mô hình trải nghiệm đặc biệt này cho người dùng ngay tại các thành phố lớn.

Đánh giá xe - Trải nghiệm trọn 'chất' SUV trên các dòng xe Ford tại Việt Nam (Hình 4).

Dù không còn quá xa lạ với các tay lái, các bài on-road vẫn luôn cần thiết để họ khởi động và hiểu hơn về chiếc xe mình đang vận hành. Động cơ Bi-turbo 2.0L cho công suất 210 mã lực, mô-men xoắn cực đại 500Nm cùng hộp số 10 cấp giúp cho người cầm vô lăng 3 dòng xe Ranger, Everest và Ranger Raptor có thể tăng tốc tốt ở đoạn đường thẳng hay mỗi khi thoát cua. Nhờ tay lái trợ lực điện tử (EPAS) và một loạt các hệ thống thông minh hỗ trợ người lái như hệ thống cân bằng điện tử ESP - là các trang bị tiêu chuẩn trên các dòng xe ford, mà những người lái xe dễ dàng xử lý các khúc cua và chướng ngại vật trên đường.

Đánh giá xe - Trải nghiệm trọn 'chất' SUV trên các dòng xe Ford tại Việt Nam (Hình 5).

Với sức mạnh và khả năng vận hành vượt trội, các dòng xe Ford tiếp tục thể hiện sức hút của mình tại thị trường Việt Nam khi doanh số Quý 1/2019 đã đạt mức tăng trưởng ấn tượng 39%, tương đương với 7.501 xe được giao tới tay khách hàng. Trong đó có sự đóng góp không hề nhỏ của các dòng xe đa dụng và bán tải. Đặc biệt Ranger và Explorer vẫn giữ ngôi vương trong từng phân khúc tương ứng, đóng góp lần lượt 2.786 và 350 xe vào doanh số Quý 1. Theo sau đó là Everest và EcoSport cũng đạt mức tăng trưởng ấn tượng với 1.535, 1.208 xe đã giao tới tay khách hàng.

Đánh giá xe - Trải nghiệm trọn 'chất' SUV trên các dòng xe Ford tại Việt Nam (Hình 6).
Đánh giá xe - Trải nghiệm trọn 'chất' SUV trên các dòng xe Ford tại Việt Nam (Hình 7).
Đánh giá xe - Trải nghiệm trọn 'chất' SUV trên các dòng xe Ford tại Việt Nam (Hình 8).
Đánh giá xe - Trải nghiệm trọn 'chất' SUV trên các dòng xe Ford tại Việt Nam (Hình 9).

Xem thêm: https://anycar.vn/ban-xe-oto/

-->Đọc thêm...

Bán tải Ford Ranger: Đi phố có sướng như khi offroad?

Từng là dòng xe chỉ được sử dụng để chuyên kéo nặng, tải hàng cồng kềnh và di chuyển trên địa hình gập ghềnh nhưng ngày nay những chiếc bán tải như Ford Ranger đã phát triển, trở thành biểu tượng của lối sống hiện đại. Không chỉ mang đến cảm giác thoải mái cùng trang bị công nghệ và tiện ích tương đương xe hơi thông thường, xe bán tải còn cho thấy sự linh hoạt cùng khả năng vận hành mạnh mẽ như một chiến mã, đồng thời thể hiện vai trò của một cộng sự đắc lực trong công việc, hay đơn giản chỉ là một chiếc xe gia đình thân thuộc và hơn thế nữa. Dù sử dụng trong công việc hay những hành trình khám phá, những chiếc bán tải đều thể hiện sự độc lập và cá tính riêng.

Trong vài năm trở lại đây, phân khúc xe bán tải (pick-up) tại Việt Nam đang tăng trưởng rất mạnh và chia đều cho các dòng xe ford Ranger, chevrolet Colorado, Mitsubishi Triton, Nissan Navara, Toyota Hilux hay Mazda BT-50. Tuy nhiên, doanh số bán xe hàng năm của Ford Ranger gần như áp đảo so với các đối thủ.

Đánh giá xe - Bán tải Ford Ranger: Đi phố có sướng như khi offroad?

Cụ thể, theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong Quý I/2019, tổng doanh số bán xe của Ranger đạt 2.786 chiếc. Các đối thủ còn lại trong Quý I/2019 có doanh số lần lượt là Chevrolet Colorado 477 chiếc; Mitsubishi Triton đạt 608 chiếc; Toyota Hilux đạt 859 chiếc và Mazda BT-50 đạt 590 chiếc.

Một trong những điểm mạnh của dòng xe Ford Ranger là động cơ Bi-Turbo 2.0L cùng hộp số tự động 10 cấp tiên tiến sẽ mang đến sức mạnh và mô-men xoắn cần thiết, giúp bạn giải quyết mọi công việc từ chở thiết bị cồng kềnh tới khu công trường sỏi đá, hay đơn giản là đưa gia đình đi quanh thành phố.

Với tải trọng tối đa 1,3 tấn và sức kéo lên tới 3.500 kg, Ranger hoàn toàn có thể vận chuyển một cách dễ dàng mọi thứ từ những khối xi-lanh cho tới các loại máy móc, xe mô-tô 4 bánh địa hình (ATV), hay thiết bị cắm trại.

Đánh giá xe - Bán tải Ford Ranger: Đi phố có sướng như khi offroad? (Hình 2).

Ranger được trang bị đầy đủ những công nghệ như hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (Hill Launch Assist) ngăn việc xe trôi về sau khi đề-pa hoặc lùi trên dốc; hệ thống kiểm soát độ bám đường (Traction Control System) sử dụng cảm biến để theo dõi tốc độ và độ trượt của từng bánh xe, đồng thời tự động áp dụng phanh hoặc tăng mô-men xoắn khi cần để tối đa hóa độ bám đường, giúp xe không trượt bánh.

Để giảm thiểu nguy cơ xảy ra va chạm hoặc thậm chí là tai nạn giao thông, hệ thống cảnh báo va chạm của Ranger kết hợp với phanh tự động khẩn cấp (Pre-Collision Assist - AEB) có khả năng phát hiện các phương tiện và người bộ hành, rồi gửi cảnh báo bằng hình ảnh và âm thanh về một vụ va chạm trực diện sắp xảy ra. Nếu bạn không phản ứng kịp thời, Hệ thống AEB sẽ tự động áp dụng phanh để giảm thiểu tác động của vụ va chạm.

Đánh giá xe - Bán tải Ford Ranger: Đi phố có sướng như khi offroad? (Hình 3).

Xem thêm: https://anycar.vn/ban-xe-oto/

-->Đọc thêm...

Aurus mui trần "song sinh" Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe

Aurus - hãng ô tô của Nga, không chia sẻ nhiều về mẫu xe mui trần này nhưng có thể thấy chúng rất giống một phiên bản cắt mui của mẫu sedan Senat mặc dù chiếc xe mui trần sở hữu hai cánh cửa dài hơn và đường vai bớt cơ bắp hơn so với Senat.

Đánh giá xe - Aurus mui trần 'song sinh' Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe

Chưa hết, đuôi xe cũng được tinh chỉnh đáng kể với nắp cốp phẳng hơn và có thêm ngăn chứa mui xe (vải mềm) khi người dùng muốn mở mui. Được biết, chiều cao của chiếc xe cũng thấp hơn 20mm so với chiếc sedan.

Đánh giá xe - Aurus mui trần 'song sinh' Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe (Hình 2).

Trong khi đó, nội thất của Aurus mui trần và Aurus Senat gần như không có sự khác nhau, ngoại trừ việc loại bỏ ghế hành khách phía trước và thay bằng một tay cầm đặc biệt để vịn khi đứng lên. Những chiếc xe mui trần của Aurus cũng được trang bị micro và vật liệu chống ẩm, giúp xe có thể chống chịu được mưa hay bão tuyết.

Đánh giá xe - Aurus mui trần 'song sinh' Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe (Hình 3).

Động cơ Convertible sử dụng là bản V8 hybrid 590 mã lực, 880 Nm mô-men xoắn đi kèm hộp số 9 cấp tự động và hệ dẫn động 2 cầu, vẫn là cấu hình đã từng xuất hiện trên sedan. Một số nguồn tin tại Nga như SputnikNews cho biết xe không có bản đại chúng mà chỉ có bản VIP cho chính quyền nước này, tuy nhiên thông tin trên chưa được kiểm chứng.

Đánh giá xe - Aurus mui trần 'song sinh' Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe (Hình 4).

Được biết, so với Aurus Sedan, chiếc xe tạm gọi là Convertible này vẫn sở hữu thiết kế tổng thể vuông vắn "đặc trưng" khá giống Rolls-Royce.

Xem thêm: https://anycar.vn/ban-xe-oto/

-->Đọc thêm...

Siêu xe Aston Martin AM-RB 003 giá 25 tỷ đồng: Đắt có xắt ra miếng?

Đánh giá xe - Siêu xe Aston Martin AM-RB 003 giá 25 tỷ đồng: Đắt có xắt ra miếng?

Trước đây, Aston Martin vốn được biết đến với vai trò là một hãng sản xuất các mẫu xe thể thao hạng sang. Tuy nhiên kể từ khi tung ra chiếc hypercar mang tên Thần Trinh nữ trong thần thoại Bắc Âu - Valkyrie hay còn được biết đến với tên mã AM-RB 001, thương hiệu Anh Quốc này đã dần "lột xác" để trở thành một hãng siêu xe thực sự. Nối tiếp thành công của Valkyrie, dự án siêu xe mới Aston Martin AM-RB 003 đã vừa được hãng công bố tại Geneva 2019, sau khi hé lộ lần đầu vào tháng 2 vừa qua.

Được định vị nằm dưới Valkyrie một bậc, không ngạc nhiên khi AM-RB 003 sở hữu thiết kế chịu ảnh hưởng rất lớn từ "Thần trinh nữ". Tuy nhiên thay vì trông giống như một chiếc xe đua Le Mans chuyên nghiệp bởi các chi tiết khí động học phức tạp như Valkyrie, chiếc xe đã được thiết kế "bình dân" hơn, gần với những siêu xe truyền thống hơn. Mặc dù vậy, nội thất của AM-RB 003 vẫn rất tối giản với các ghế ngồi tích hợp thẳng vào khung carbon, vô-lăng kiểu xe đua, 2 màn hình đa thông tin và ít nút bấm nhất có thể.

Đánh giá xe - Siêu xe Aston Martin AM-RB 003 giá 25 tỷ đồng: Đắt có xắt ra miếng? (Hình 2).

Đánh giá xe - Siêu xe Aston Martin AM-RB 003 giá 25 tỷ đồng: Đắt có xắt ra miếng? (Hình 3).

Điểm nổi bật nhất trong thiết kế của AM-RB 003 lại là một chi tiết ít nổi bật: cánh đuôi nhỏ được chế tạo với công nghệ FlexFoil Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Hoa Kỳ (NASA) chứng nhận. Với công nghệ này, lực nén thân xe xuống mặt đường có thể thay đổi mà không cần phải điều chỉnh góc nghiêng của cánh đuôi. Hiện vẫn còn đang trong giai đoạn phát triển, Aston Martin hứa rằng cánh đuôi FlexFoil sẽ còn ưu việt hơn nữa trên phiên bản thương mại của AM-RB 003, với khả năng điều chỉnh nhanh chóng trong thời gian thực.

Tại thời điểm ra mắt, Aston Martin khẳng định AM-RB 003 sẽ có động cơ hybrid tăng áp mới, nhưng không cho biết nó sẽ mạnh đến mức nào.

Tuy nhiên thông số kỹ thuật đã được tiết lộ cụ thể, Aston Martin AM-RB 003 sẽ có công suất 1.000 mã lực. Ngoài ra, hãng cũng xác nhận rằng mẫu hypercar mới sử dụng hộp số ly hợp kép 8 cấp lấy cảm hứng từ F1 và vi sai chống trượt giới hạn.

Đánh giá xe - Siêu xe Aston Martin AM-RB 003 giá 25 tỷ đồng: Đắt có xắt ra miếng? (Hình 4).
Đánh giá xe - Siêu xe Aston Martin AM-RB 003 giá 25 tỷ đồng: Đắt có xắt ra miếng? (Hình 5).
Đánh giá xe - Siêu xe Aston Martin AM-RB 003 giá 25 tỷ đồng: Đắt có xắt ra miếng? (Hình 6).

Giống như Valkyrie, AM-RB 003 có thân xe làm bằng sợi carbon hoàn toàn, điều này giúp xe có khối lượng dưới 1.350 kg. Với những thông số kỹ thuật đó, AM-RB 003 có tốc độ cực nhanh.

Theo Aston Martin, thời gian tăng tốc 0-100 km/h của AM-RB 003 là 2,5 giây, tốc độ tối đa hơn 345 km/h và tỷ lệ công suất trên khối lượng là 750 mã lực/tấn.

Theo tài liệu phía nhà sản xuất cung cấp, động cơ điện trong hệ truyền động dẫn động bánh trước, đồng nghĩa với việc chiếc hypercar sẽ sở hữu hệ dẫn động 4 bánh.

Bên cạnh đó, siêu xe Aston Martin AM-RB 003 còn trang bị hệ thống treo chủ động, hệ thống kiểm soát khung gầm và chiều cao xe chủ động. Hệ thống giảm xóc của AM-RB 003 thừa hưởng từ người anh em Valkyrie.

Tổng cộng có 500 chiếc Aston Martin AM-RB 003 được sản xuất giới hạn trên toàn cầu. Xe được bán ở cả 2 dạng tay lái thuận và tay lái nghịch, nhưng số lượng cụ thể của từng phiên bản vẫn chưa được công bố.

Hãng siêu xe Anh quốc cũng cho biết chiếc hypercar mới sẽ có giá không dưới 1,152 triệu USD đồng thời khách hàng muốn sở hữu Aston Martin AM-RB 003 phải đặt cọc một khoản tiền không hề nhỏ.

Để sở hữu chiếc xe này, khách hàng ở Mỹ phải trả trước 300.000 USD, ở châu Âu là 250.000 euro (280.813 USD) và tại Australia là 319.819 USD. Những chiếc xe sẽ đến tay khách hàng trong năm 2021.

Xem thêm: https://anycar.vn/ban-xe-oto/

-->Đọc thêm...

Mazda CX-8 về Việt Nam: Viện binh hay trở ngại đối với CX-5?

Trường Hải - nhà phân phối thương hiệu Mazda sắp giới thiệu đến người tiêu dùng Việt mẫu crossover ba hàng ghế CX-8. Khi có mặt trên thị trường, Mazda CX-8 và "đàn em" CX-5 cùng đánh chiếm phân khúc xe Crossover cỡ C.

Đánh giá xe - Mazda CX-8 về Việt Nam: Viện binh hay trở ngại đối với CX-5?

Đánh giá xe - Mazda CX-8 về Việt Nam: Viện binh hay trở ngại đối với CX-5? (Hình 2).

Thiết kế ngoại thất đậm dấu ấn ngôn ngữ Kodo đề cao sự đơn giản. Ngoại, nội thất như bản sao của CX-5. Mazda CX-8 dài 4.900 mm, rộng 1.840, cao 1.730 mm, chiều dài cơ sở 2.930 mm. Những thông số này tương đương CX-5 về độ rộng, trong khi nhỉnh hơn về chiều dài, chiều cao và trục cơ sở tương đương CX-9. Xe cung cấp hai cấu hình, 6 và 7 chỗ. Mẫu xe sắp ra mắt tại Việt Nam nhiều khả năng bản 7 chỗ.

Trường Hải chưa tiết lộ giá bán dự kiến cũng như các phiên bản động cơ cho khách hàng lựa chọn. Ở lần xuất hiện gần nhất tại quốc gia láng giềng Malaysia hồi tháng 2, Mazda CX-8 có bốn phiên bản, trong đó ba bản máy xăng và một máy dầu.

Đánh giá xe - Mazda CX-8 về Việt Nam: Viện binh hay trở ngại đối với CX-5? (Hình 3).

Cụ thể, bản máy dầu trang bị động cơ turbodiesel 2,2 lít SkyActiv-D, 4 xi-lanh công suất 188 mã lực tại vòng tua 4.500 vòng/phút và mô-men xoắn 450 Nm tại 2.000 vòng/phút. Chỉ có bản máy dầu này trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh.

Ba bản máy xăng còn lại đều chung động cơ 2,5 lít SkyActiv-G, 4 xi-lanh công suất 192 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 257 Nm tại 3.250 vòng/phút. Các phiên bản này có hệ dẫn động cầu trước và hộp số tự động 6 cấp.

Mazda CX-8 được trang bị mâm xe hợp kim 19 inch tiêu chuẩn, đèn pha LED tự động, đèn sương mù và đèn hậu cũng ở dạng LED.

Đánh giá xe - Mazda CX-8 về Việt Nam: Viện binh hay trở ngại đối với CX-5? (Hình 4).

Xe còn có hệ thống khởi động bằng nút nhấn, hệ thống điều hòa 3 vùng, ghế lái chỉnh điện 10 hướng. Hệ thống thông tin giải trí MZD Connect.

Trang bị an toàn trên Mazda CX-8 gồm có 6 túi khí, hệ thống cân bằng điện tử giúp ổn định thân xe, hệ thống phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD và hỗ trợ phanh khẩn cấp. Ngoài ra xe còn có hệ thống kiểm soát lực kéo và hỗ trợ khởi hành ngang dốc.

Hiện tại, việc Mazda CX-8 có được trang bị gói công nghệ an toàn chủ động i-Activsense vẫn chưa được công bố. Nhưng xe vẫn sẽ sở hữu công nghệ G-Vectoring Control đặc trưng của Mazda, cùng với đó là hệ thống ngắt động cơ tạm thời i-Stop giúp tiết kiệm nhiên liệu.

Đánh giá xe - Mazda CX-8 về Việt Nam: Viện binh hay trở ngại đối với CX-5? (Hình 5).

Bên trong nội thất, Mazda CX-8 có các tùy chọn bố trí chỗ ngồi gồm 7 chỗ trải rộng cả 3 băng ghế (2-3-2) và 6 chỗ (2-2-2). Phiên bản tiêu chuẩn có ghế bọc vải.

Hai phiên bản cao cấp có ghế bọc da, được bố trí tỷ lệ 2-2-2 và có thêm bệ tỳ tay cho hàng ghế số 2. Tuy nhiên, đây vẫn chỉ là bản trưng bày nên các chi tiết vẫn chưa được hoàn thiện.

CX-8 bắt đầu bán ra tại Nhật Bản từ tháng 9/2017. Tại Malaysia, Mazda CX-8 giá khoảng từ 44.000 USD. Đây cũng là quốc gia lắp ráp CX-8 và xuất khẩu sang một số nước trong khu vực. Chưa rõ sản phẩm sắp ra mắt tại Việt Nam liệu nhập khẩu từ nước này hay không?

Câu hỏi được nhiều người đặt ra là liệu CX-8 có gia tăng được sức mạnh của "nhà" Mazda tại Việt Nam hay lại thành "trở ngại" đối với chính CX-5 khi mảnh đất Crossover cỡ C không còn thênh thang như trước.

Đánh giá xe - Mazda CX-8 về Việt Nam: Viện binh hay trở ngại đối với CX-5? (Hình 6).
Đánh giá xe - Mazda CX-8 về Việt Nam: Viện binh hay trở ngại đối với CX-5? (Hình 7).
Đánh giá xe - Mazda CX-8 về Việt Nam: Viện binh hay trở ngại đối với CX-5? (Hình 8).

Xem thêm: https://anycar.vn/ban-xe-oto/

-->Đọc thêm...

Xe máy điện Pega NewTech: Xe "tàu" mang mác Việt? 1

Bên cạnh xe máy, các dòng xe điện cũng đang phát triển sau sự xuất hiện của xe máy điện VinFast, trong đó có hãng xe máy điện Pega cũng đang được quảng cáo rầm rộ. Mới đây nhất, hãng xe này tung ra chiến dịch “đập xe máy đổi xe điện". Tuy nhiên, chiến dịch này đang vấp phải nhiều ý kiến tranh luận trái chiều, thậm chí theo các chuyên gia trong lĩnh vực truyền thông thì ý tưởng này đang trả lại tác dụng ngược.

Đánh giá xe - Xe máy điện Pega NewTech: Xe 'tàu' mang mác Việt?

Dòng xe Pega Newtech.

Mới đây, hãng xe điện Pega đã chính thức ra mắt mẫu tay ga chạy điện NewTech tại Việt Nam. Theo đại diện hãng, mẫu xe này gây ấn tượng với tầm hoạt động lên đến 90 km khi sạc đầy bình, tốc độ tối đa 70 km/h và có giá 25 triệu đồng. Sau khi ra mắt, NewTech được kỳ vọng sẽ là đối trọng của VinFast Klara trong phân khúc xe tay ga điện.

Trước thời điểm NewTech ra mắt, một mẫu xe điện có ngoại hình tương tự được giới thiệu tại Trung Quốc. Đó chính là mẫu xe điện Tiger X6 đến từ hãng Aima. Mẫu xe này cũng được một số cửa hàng xe điện mang về Việt Nam bày bán.

Đánh giá xe - Xe máy điện Pega NewTech: Xe 'tàu' mang mác Việt? (Hình 2).

Pega NewTech và Aima Tiger X6 có nhiều điểm tương đồng.

Không khó để nhận ra sự tương đồng đến 99% ở thiết kế của Pega NewTech và Aima Tiger X6. Từ kính chắn gió, cách bố trí đèn cho đến cặp mâm cánh xoắn 12 inch độc đáo.

Theo Aima, Tiger X6 có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 1.880 x 710 x 1.100 (mm). Khối lượng khô 80 kg và tải trọng 180 kg. Những con số này trên Pega NewTech là 1.878 x 770 x 1.130 (mm), khối lượng khô 123 kg và tải trọng lên đến 250 kg. Kích thước và tải trọng trên NewTech tỏ ra vượt trội so với ''anh em song sinh'' đến từ Trung Quốc. Người sử dụng thường xuyên phàn nàn về tuổi thọ và chất lượng của bình ắc-quy và pin điện, các mẫu xe điện xuất hiện tại Việt Nam hầu hết có nguồn gốc từ Trung Quốc.

Đánh giá xe - Xe máy điện Pega NewTech: Xe 'tàu' mang mác Việt? (Hình 3).

Đối với xe điện chạy ắc-quy, thời gian ắc-quy cần thay thế là khoảng 2 năm sử dụng, tương đương với 350-500 lần sạc. Giá cho bình ắc-quy là khoảng 1,5 triệu đối với bộ bình 48V-12Ah, 2 triệu với bộ bình 48V-20Ah và 2,5 triệu đối với bộ bình 60V-20Ah và 3 triệu đồng với bộ bình 72V-20Ah. Đây là mức giá với điều kiện mang bình ắc-quy cũ tới đổi bình mới.

Như vậy, người sử dụng xe điện sẽ phải tốn khoảng 2-3 triệu ''đều đặn'' mỗi năm cho bình ắc-quy chì. Trong khi đó, bình ắc-quy trên xe tay ga chạy xăng có giá từ 300.000-500.000 đồng và có thể sử dụng đến 3 năm trong điều kiện bình thường.

Với tần suất thay ắc-quy ''chóng mặt'' như vậy, nhiều người sử dụng xe điện thường ngừng sử dụng sau 3-4 năm, các bộ phận trên xe cũng xuống cấp nặng nề. Sau quãng thời gian đó, hầu như chiếc xe không còn giá trị để bán lại hoặc nếu bán lại được, chiếc xe cũng mất giá rất nhiều, chỉ còn 20% giá trị ban đầu.

Vì vậy, không ít người dùng cũng cân nhắc kỹ lưỡng trong việc lựa chọn mua hay không mua xe máy điện, để tránh nhận trái đắng sau một quá trình sử dụng.

Xem thêm: https://anycar.vn/ban-xe-oto/

-->Đọc thêm...